动态分类

秦岭站,崛起于冰原

  • 分类:畅游馆
  • 作者:周圆 王立彬
  • 来源:新华社
  • 发布时间:2024-02-19 17:00
  • 访问量:0

【概要描述】

秦岭站,崛起于冰原

【概要描述】

  • 分类:畅游馆
  • 作者:周圆 王立彬
  • 来源:新华社
  • 发布时间:2024-02-19 17:00
  • 访问量:0
详情

原文标题《秦岭站,崛起于冰原——写在中国第五个南极考察站开站之际》

2月7日,中国南极秦岭站开站。

旷古冰原,求索未知,这座以中华民族祖脉命名的考察站,点亮了冰封大陆新坐标,打造出极地建筑新标杆,注定将为造福人类、推动构建人类命运共同体作出新的贡献。

2024年2月6日拍摄的中国南极秦岭站。新华社发(张体军摄)

新坐标

7日的恩克斯堡岛,雪雾弥漫。南十字星造型的秦岭站主楼卧伏于丘脊,俯瞰罗斯海。

楼前空地上,年过六旬的中国第40次南极考察队队员吴林凝望着这座全新的考察站,一如39年前的那个早上,他望向中国在南极的第一个考察站——长城站。

考察站,是极地科考的重要基础。1984年11月20日,中国首次派出南极考察队伍,建立南极长城站是头号任务。经过日夜奋战,长城站很快就耸立在乔治王岛。

此后,一个个中国坐标相继亮起:1989年2月,中山站建成;2009年2月,昆仑站开站;2014年2月,泰山站落成。

2024年2月6日拍摄的中国南极秦岭站(无人机照片)。新华社发(祝贺摄)

南极科学考察意义重大,是造福人类的崇高事业。自主建造“雪龙2”号并投入使用;“雪鹰601”开启中国极地科考的“航空时代”……新时代的中国极地人一直创造着奇迹。

这是前所未有的挑战——

卸运超9000吨建站物资,是中国南极建站史上单次最大规模的物资卸运;秦岭站主体建筑是中国南极建站史上面积最大的单体建筑……

“秦岭站建设任务颇具挑战。虽然事前做了很多准备,但这里环境恶劣异常,建站充满诸多不确定性。”中国第40次南极考察队副领队魏福海说。

这是对意志力的磨炼——

南极建设窗口期以小时计,队员们抓住极昼,争分夺秒施工,时常干到天气变差才收工;狂风裹挟着雪屑袭来,天地呈灰白一色,队员们站成一排,拉着一根绳子顶着风墙,摸索着往返于工地和宿舍;对于部分小尺寸的螺丝帽,队员们干脆摘掉手套,忍着彻骨疼痛去拧,手指稍有不慎就会被粘住,咬咬牙撕开……

“现在建站保障条件好了不少,但这股豁出去的劲头儿被一代代队员传承了下来。”吴林动情感慨道。

这是属于建设者的速度——

13天完成所有建站物资卸运;约2个月时间,安装完主体建筑900多根结构件、84个功能性模块、1100多块幕墙板……

“开站!”当秦岭站第一面五星红旗徐徐升起,队员们高唱国歌,一张张伤迹斑斑的脸上,热泪纵横。

南极大陆,再度点亮新的坐标!

2024年1月16日,中国第40次南极考察队员在安装后勤中心檩条。新华社发(胡晴摄)

新标杆

沿着秦岭站主楼大门拾级而上,室内钢结构错落有致、彼此衔接;巨幅落地窗外,广袤雪野、天地相融;宿舍模块内家具一应俱全,只待拎包入住……

设计者和建设者们交出的是一份怎样的答卷?

——创新引领

2月初的南极,风雪愈加肆虐。秦岭站经受住了一次次考验。

“在如此极端的环境中,设计建造一座安全先进的建筑,考验的是中国智慧、中国方案。”面对层出不穷的难题,秦岭站总设计师段猛带领团队逐项攻关。

应对超大风载荷,设计团队因地制宜调整建筑形态和布局,并通过风洞与吹雪试验等,对薄弱部位进行加强。秦岭站设计抗风能力达到每秒65米,相当于17级以上的风力,远超当地已知的最大风速。为解决钢材“冷脆现象”,国内厂商采用特制轻质高强的技术与材料,生产出能抵抗零下60摄氏度超低温和海岸环境强腐蚀性的钢材。针对南极干燥易燃环境,采用智慧火眼消防系统,10秒内可精准识别火情……

——集约高效

中央环廊衔接东西两翼,一体式设计让秦岭站独树一帜。

“考虑到当地高寒、强风、辐射等特殊的恶劣环境,建筑采用了集中式形态。”秦岭站副总设计师祝贺说,考察队队员工作、生活等日常活动完全可以在一体式主楼里进行。

机械振动、噪声干扰、空气质量……集中式布局对内部空间性能提出了挑战。对此,设计团队针对性地给出解决方案,例如:为缓解考察队队员心理压力,建筑内装采用明快的色调、温暖的木质表面;设置植物温室,屋内变得绿意盎然;餐厅落地窗面向海湾,队员可以欣赏绝佳的南极风光。

——绿色低碳

南极环境独特而脆弱,“绿色考察”理念贯穿于秦岭站的设计和施工全过程。新能源占比超过60%;所有的油漆、建材均采用无甲醛无氟材料;以被动式建筑技术应对极端环境;对越冬、度夏区域实行独立能源供应,根据工况状态灵活设置和调节……

施工过程中,学习垃圾分类是队员们的第一课;主楼和后勤中心错位施工,减少施工对南极环境的扰动;停机坪使用预应力预制板,减少建筑垃圾……

队员郑迪曾参与多个考察站升级改造,秦岭站对环保细节的要求令他印象深刻,“仅垃圾就分了四五个类别”。

新篇章

秦岭站以北三四公里处的一个海湾,栖息着很多阿德利企鹅,景象生机勃勃。

“2021年,我国参与提议在此建立了保护区。但受限于硬件条件,目前主要是进行一些简单的观测研究。”考察队员赵凯表示,相信新站未来将支撑起更为全面深入的研究。

以秦岭站为支点,一系列科学考察将渐次展开。

秦岭站所处的罗斯海区域,被认为保存着地球罕见的完整海洋生态系统。这里曾是中国南极科考布局的空白。

“秦岭站独特的地理位置能够带来差异化的科考价值,是对我国现有科考布局的有益补充。”国家海洋局极地考察办公室主任沈君说,未来依托秦岭站开展海洋生态、海冰、地球物理、陆地生态、鸟类等调查和观测监测,将为评估南极生态环境和气候变化提供基础支撑。

以秦岭站为支点,中国极地考察支撑体系将进一步完善。

南极科考,以考察站为代表的基础设施建设是重中之重。秦岭站是中国第五个南极考察站,也是中国第三个常年考察站,更是中国面向太平洋扇区的第一座南极考察站。

考察站、极地考察船、内陆考察车队、航空保障……中国极地考察支撑体系进一步强化,进一步拓展了中国极地实质性存在。秦岭站建设过程中,国际合作屡见不鲜:秦岭站建设先遣队员搭乘意大利航班进入南极;“雪龙2”号帮助运送20余名韩国考察队员前往新西兰利特尔顿港……

探秘极地,合作沟通是恒久的主题。

自然资源部中国极地研究中心副主任张体军介绍说,中方未来将依托秦岭站,与有关国家一起对恩克斯堡岛南极特别保护区进行管理,开展罗斯海海洋保护区生态监测。此外,还将与周边其他国家考察站开展相关国际合作。

南极冰原上,秦岭站将书写更好地认识极地、保护极地、利用极地的新篇章。

扫二维码用手机看

相关内容

What?磷虾居然不是虾?
查看详情 白箭头 黑箭头
突破20米冰脊!雪龙2号极地考察船如何破冰?
查看详情 白箭头 黑箭头
同门不同命!这俩海洋精灵不仅长相怪异,还“撞脸”了!
查看详情 白箭头 黑箭头
LONGO CUSTOMS SERVICE

中国海洋大学出版社有限公司

关注我们

留言应用名称:
客户留言
描述:
验证码

Copyright© 2021 - 2025 | 海洋欢乐谷 中国海洋大学出版社有限公司 | 鲁ICP备07502856号 | 中企动力  青岛  | 海洋欢乐谷.中国 | 海洋欢乐谷.cn | 海洋欢乐谷.net | 海洋欢乐谷. com