连接南通海门和苏州太仓的海太长江隧道9月7日正式开工建设。7日上午，江苏省委、省政府在南通召开海太长江隧道开工动员会，省委书记吴政隆出席并宣布开工，省长许昆林出席并讲话。
8日从江苏省交通运输厅获悉，海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）年》中明确2025年前建设的公铁复合型过江通道项目，建设工期六年，计划2028年上半年建成通车。目前，海太长江隧道是世界上最长的公路水下盾构隧道，也是中国断面最大的水下盾构隧道、全国首个超大直径盾构隧道预制拼装一体化建造的公路隧道。
海太长江隧道（公路部分）全长39.07公里。其中，过江隧道长11.185公里（含敞口段），北接线长15.724公里，南接线长12.161公里。项目采用双向六车道高速公路标准建设，其中海门南互通立交至碧溪互通立交段（含过江段隧道）设计速度100公里/小时，隧道净宽2×14米，其余路段设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。
海太长江隧道的建设，对优化长江干线过江通道布局、承担苏通大桥复线及过江交通分流功能、完善区域路网布局、推进扬子江城市群建设和跨江融合发展均具有重要意义。尤其在推动上海和南通同城化发展方面，海太长江隧道位于现有苏通长江公路大桥的上游，建成后将进一步缩短南通和上海之间的通行距离。南通市海门区委书记郭晓敏对江苏《新华日报》表示，未来的南通海门，10分钟就可以跨过长江，半个小时就可以抵达上海市中心，与上海、苏南将真正实现同城化，海门也将成为长江以北接受上海、苏南辐射带动的“最前沿”。
地处长江口的南通市，和上海及苏南隔长江相望。随着基础设施建设的加快，南通和上海的同城化发展也在加速。据《南通日报》9月7日报道，南通未来有8条过江通道，也就是将形成“八龙过江”的格局。目前，苏通长江大桥、沪苏通长江公铁大桥、崇启大桥目前已经建成通车，第四条通道——张靖皋长江大桥已于今年6月28日全面开工；第五条通道即海太通道；第六条通道——北沿江高铁江苏段先行用地已获自然资源部批复，为开工建设奠定基础。此外，苏通二通道正在全力推进中，崇海通道在前期研究中。
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