大街上的车辆川流不息，轿车、跑车、越野车……让人目不暇接。您可曾知道远在南极的科考队员怎么出行？适用于南极极端的气候及路况的车辆又是什么样？本期将带您一睹叱咤风云的极地车队。
●履带“全能王”
PB是Pistonbully的简称，产自德国。我国南极考察队采购的PB300是专为极地生产的式牵引车，售价约为340万元人民币。
PB300的动力由一台奔驰发动机提供，可以拖拽约30吨的货物。在雪面满负荷拖拽时，平均时速为14公里，一天只能行驶100公里左右。为适应南极内陆的极低温环境，车辆需使用-35号航空煤油。由于 PB300采用专业的钢制履带，因此在雪面和冰面上都具有良好的通行能力。该车可以根据工作需要，加装铲斗、雪铲、吊车、雪犁等特殊设备，以便装载、铲雪、起吊和平整雪面，功能齐全，是名副其实的“全能王”。
●轮式“速度王”
这是一款由日本生产、冰岛改装的极地车辆，因改装公司的中文名为北极卡车而得名。
北极卡车跟其他车辆的明显区别在于它是轮式车辆，而非履带式。它装有6个直径1米左右轮胎，可以实现六驱动力，在南极可“飙”出每小时60公里的速度，让其他车辆望尘莫及。在极地，北极卡车经常往返于冰盖机场和中山站之间，接送人员，运送食材、饮用水等。
●大力“公交车”
全地形车是2015年由中国极地研究中心和贵州詹阳动力重工有限公司共同研发的新型极地车辆，被誉为“南极科学考察的‘重器’。”该车可在雪地、沙漠、滩涂、戈壁、山地、水域等各种复杂地形行驶，在南极海冰运输、雪地运送、冰盖科考、应急救援等领域发挥着不可替代的作用。
在速度方面，全地形车最高行驶速度每小时60公里，水中行进速度每小时5公里，在速度上完胜PB300和卡特车。而且，该车有强大的运载能力，车头可以坐4人，车斗还可坐多人，被称为中山站和冰盖机场的“公交车”。
●多面“变形王”
全地形摩托车是加拿大庞巴迪公司的一款集休闲越野与半竞技为一体的产品，是我国2015年最新购进的极地车辆。
该车在冰盖机场的主要功能是代步，以及拖拽雪橇运送油桶和行李等。这款机动灵活的小车还能“变形”：可以是履带模式，也可以更换为轮式。当它处于履带状态时，在冰面、雪面的通过性较好，时速可达三四十公里。如果更换为轮式，又可适应土石路面，速度也会加快。
●重型“油老虎”
卡特全称卡特比勒，原车产自美国。我国采购的卡特车是专为南极考察而改装的一款车型，售价约450万元，是南极身价最高的车。
在雪面上行驶，卡特车的拖拽能力可达到50吨左右，最高时速可达20公里。作为内陆车辆，卡特车和PB300一样，也需要使用-35号航空煤油，油耗约为每公里7.5升，是出了名的“油老虎”。因为具有无可比拟的拖拽能力，在前往内陆的途中，卡特车主要用来拖拽装载油罐等的重型雪橇。
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